TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE 2243 Diamètre admission - Ind : 41,5 mm / Exd : 56,03 mm / Angle : 30°
TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE 2243 Diamètre admission - Ind : 41,5 mm / Exd : 56,03 mm / Angle : 30°
Ref : 804986-0005
Modèle turbo : GTB2056VK
Dispo 2-3 semaines
2,389.00 € TTC
consigne + 180.00 € TTC
Qté :
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Élément additionnel
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Conseils de montage
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :
-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur
-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air
-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine
-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)
-Changement du reniflard d'air
-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)
-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin
-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo
-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement
Références Alternatives
804986-0005 / 8049865 / 804986-5 / 804986-5005S / 804986-0004 / 8049864 / 804986-4 / 804986-5004S / 804986-0002 / 8049862 / 804986-2 / 804986-5002S / 799672-0002 / 7996722 / 799672-2 / 799672-5002S / 799672-0001 / 7996721 / 799672-1 / 799672-5001S
Références OE
059145874D / 059145874DX / 059145874J / 059145874JX / 059145874JV / 059145874DV
RÉFÉRENCES ÉQUIPEMENTIERS
Turbo's HOET 2100908 / BTS T915700
STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)
STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse
STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.
Liste des véhicules
| Fabricant | Modèle | Cylindrée | Puissance | Année |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A4 B8 (8K2) | 3 L | 204 cv | 2011-11 |
| AUDI | A4 B8 Avant (8K5) | 3 L | 204 cv | 2011-11 |
| AUDI | A5 (8T3) | 3 L | 204 cv | 2011-10 |
| AUDI | A5 Convertible (8F7) | 3 L | 204 cv | 2011-10 |
| AUDI | A5 Sportback (8TA) | 3 L | 204 cv | 2011-10 |
| AUDI | A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ) | 3 L | 204 cv | 2012-01 |
| AUDI | A6 C7 (4G2, 4GC) | 3 L | 204 cv | 2010-11 |
| AUDI | A6 C7 (4G2, 4GC) | 3 L | 204 cv | 2011-03 |
| AUDI | A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | 3 L | 204 cv | 2011-05 |
| AUDI | A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | 3 L | 204 cv | 2011-05 |
| AUDI | A6 TDI | 3 L | 204 cv | 2011 |
| AUDI | A7 Sportback (4GA, 4GF) | 3 L | 204 cv | 2010-11 |
| AUDI | A7 Sportback (4GA, 4GF) | 3 L | 204 cv | 2010-12 |
| AUDI | A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) | 3 L | 204 cv | 2011-09 |
| AUDI | A8 TDI | 3 L | 204 cv | 2011 |
| AUDI | Q7 TDI | 3 L | 204 cv | 2011 |
| VW | TOUAREG (7P5, 7P6) | 3 L | 204 cv | 2010-01 |