TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE 1706 Diamètre admission - Ind : 34,62 mm / Exd : 49 mm / Angle : 0°
TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE 1706 Diamètre admission - Ind : 34,62 mm / Exd : 49 mm / Angle : 0°
Ref : 756062-0004
Modèle turbo : GT1749V
Dispo 2-3 semaines
949.00 € TTC
consigne + 180.00 € TTC
Qté :
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Élément additionnel
Consigne
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Conseils de montage
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :
-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur
-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air
-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine
-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)
-Changement du reniflard d'air
-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)
-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin
-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo
-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement
Références Alternatives
7560621 / 7560622 / 7560623 / 7560624 / 756062-0001 / 756062-0002 / 756062-0003 / 756062-0004 / 756062-1 / 756062-2 / 756062-3 / 756062-4 / 756062-5001S / 756062-5002S / 756062-5003S / 756062-5004S
Références OE
03G253010H / 03G253014J / 03G253014JX / 03G253019H / 03G253019HV100 / 03G253019V / 756062-2003 / DMX125032 / MN980201 / MN980275 / MN980418 / 03G253019HX / 03G253019HV
RÉFÉRENCES ÉQUIPEMENTIERS
Turbo's HOET 1102811 / BTS T914836
STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)
STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse
STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.
Liste des véhicules
| Fabricant | Modèle | Cylindrée | Puissance | Année |
|---|---|---|---|---|
| DODGE | CALIBER | 2 L | 140 cv | 2006 |
| DODGE | CALIBER | 2 L | 140 cv | 2006 |
| JEEP | COMPASS (MK49) | 2 L | 140 cv | 2006 |
| JEEP | COMPASS (MK49) | 2 L | 140 cv | 2006 |
| JEEP | PATRIOT (MK74) | 2 L | 140 cv | 2007 |
| JEEP | PATRIOT (MK74) | 2 L | 140 cv | 2007 |
| MITSUBISHI | GRANDIS (NA_W) | 2 L | 136 cv | 2011 |
| MITSUBISHI | GRANDIS (NA_W) | 2 L | 140 cv | 2007 |
| MITSUBISHI | LANCER (CY/Z_A) | 2 L | 140 cv | 2008 |
| MITSUBISHI | LANCER (CY/Z_A) | 2 L | 140 cv | 2008 |
| MITSUBISHI | LANCER SPORTBACK (CX_A) | 2 L | 140 cv | 2008 |
| MITSUBISHI | LANCER SPORTBACK (CX_A) | 2 L | 140 cv | 2008 |
| MITSUBISHI | OUTLANDER II (CW_W) | 2 L | 140 cv | 2007-2012 |
| VOLKSWAGEN | GOLF TDI | 2 L | 140 cv | 2005 |
| VOLKSWAGEN | GOLF TDI | 2 L | 140 cv | 2006 |
| VOLKSWAGEN | GOLF TDI | 2 L | 140 cv | 2008 |
| VOLKSWAGEN | GOLF TDI 140HP | 2 L | 140 cv | 06- |