TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 5+5 pales - MFS PERFORMANCE 2225 Diamètre admission - Ind : 41,6 mm / Exd : 56,03 mm / Angle : 30°
TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 5+5 pales - MFS PERFORMANCE 2225 Diamètre admission - Ind : 41,6 mm / Exd : 56,03 mm / Angle : 30°
Ref : 821719-0004
Modèle turbo : MGT2256S
Dispo 2-3 semaines
2,839.00 € TTC
consigne + 180.00 € TTC
Qté :
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Élément additionnel
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2 TURBOS IDENTIQUES SUR CE MOTEUR
Conseils de montage
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :
-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur
-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air
-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine
-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)
-Changement du reniflard d'air
-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)
-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin
-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo
-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement
Références Alternatives
821719-0004 / 8217194 / 821719-4 / 821719-5004S / 821719-0003 / 8217193 / 821719-3 / 821719-5003S / 821719-0002 / 8217192 / 821719-2 / 821719-5002S / 793647-0008 / 7936478 / 793647-8 / 793647-5008S / 793647-0002 / 7936472 / 793647-2 / 793647-5002S / 793647-0009 / 7936479 / 793647-9 / 793647-5009S / 769155-0015 / 76915515 / 769155-15 / 769155-5015S / 769155-0012 / 76915512 / 769155-12 / 769155-5012S / 769155-0011 / 76915511 / 769155-11 / 769155-5011S
Références OE
7590598A02 / 7590598 / 4571543A03 / 11657590598A02 / 11657590598 / 11654571543A03 / 11654571543 / 11654615206 / 11657576985 / 11657646092 / 7576985 / 4571543
RÉFÉRENCES ÉQUIPEMENTIERS
Turbo's HOET 1104173 / BTS T914892
STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)
STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse
STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.
Liste des véhicules
| Fabricant | Modèle | Cylindrée | Puissance | Année |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 5 (F10) | 4,4 L | 408 cv | 2010-03 |
| BMW | 5 (F10) | 4,4 L | 408 cv | 2010-08 |
| BMW | 5 Gran Turismo (F07) | 4,4 L | 408 cv | 2009-08 |
| BMW | 5 Gran Turismo (F07) | 4,4 L | 408 cv | 2010-06 |
| BMW | 5 Touring (F11) | 4,4 L | 408 cv | 2010-09 |
| BMW | 6 Convertible (F12) | 4,4 L | 407 cv | 2011-09 |
| BMW | 6 Convertible (F12) | 4,4 L | 408 cv | 2010-12 |
| BMW | 6 Coupe (F13) | 4,4 L | 408 cv | 2011-07 |
| BMW | 6 Coupe (F13) | 4,4 L | 408 cv | 2011-09 |
| BMW | 7 (F01, F02, F03, F04) | 4,4 L | 408 cv | 2008-09 |
| BMW | 7 (F01, F02, F03, F04) | 4,4 L | 408 cv | 2009-09 |
| BMW | 7 (F01, F02, F03, F04) | 4,4 L | 449 cv | 2010-04 |
| BMW | 7 (F01, F02, F03, F04) | 4,4 L | 465 cv | 2010-04 |
| BMW | 750 I | 4,4 L | 412 cv | 2009 |
| BMW | X5 | 4,4 L | 412 cv | 2009 |
| BMW | X5 (E70) | 4,4 L | 408 cv | 2010-04 |
| BMW | X6 (E71, E72) | 4,4 L | 408 cv | 2009-01 |
| BMW | X6 (E71, E72) | 4,4 L | 408 cv | 2008-07 |
| BMW | X6 (E71, E72) | 4,4 L | 485 cv | 2009-01 |
| BMW | X6 XDRIVE50I | 4,4 L | 408 cv | 2008 |
| BMW | X6 XDRIVE50I | 4,4 L | 408 cv | 2008 |
| BMW | X6 XDRIVE50I | 4,4 L | 408 cv | 2008 |
| BMW | X6 XDRIVE50I | 4,4 L | 412 cv | 2009 |
| BMW | X6 XDRIVE50I | 4,4 L | 412 cv | 2009 |
| BMW | X6 XDRIVE50I | 4,4 L | 412 cv | 2009 |
| BMW | X6 XDRIVE50I 408HP | 4,4 L | 408 cv | 08- |