TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE D434 Diamètre admission - Ind : 40,68 mm / Exd : 56,02 mm / Angle : 30°
TURBO - HYBRIDE - NEUF OE PRÉPARÉ EN FRANCE - STAGE1 - 0 - 6+6 pales - MFS PERFORMANCE D434 Diamètre admission - Ind : 40,68 mm / Exd : 56,02 mm / Angle : 30°
Ref : 4917706492
Modèle turbo : TD04-11B
Dispo 2-3 semaines
1,439.00 € TTC
consigne + 180.00 € TTC
Qté :
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Élément additionnel
Consigne
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Conseils de montage
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre turbo suivez les recommandations suivantes :
-Dépose/Repose/Nettoyage du carter d'huile moteur
-Remplacement huile, filtre à huile et filtre à air
-Dépose/Repose/Nettoyage de la pompe à huile et sa crépine
-Dépose/Repose/Nettoyage des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
-Contrôle du circuit de suralimentation (Durites/Echangeur d'air/Pipe d'admission/Vanne EGR)
-Changement du reniflard d'air
-Contrôle débit et pression d'huile (au-dessus de 120 000 km)
-Vérification des coussinets de bielle et vilebrequin
-Effectuer 2 rinçages moteur avant le montage du nouveau turbo
-Ne jamais utiliser de pâte à joint, ni de pâte à échappement
Références Alternatives
4917706492 / 49177-06492 / 4917706490 / 49177-06490 / 4917706422 / 49177-06422 / 4917706420 / 49177-06420
Références OE
860014 / 2244963 / 90509656 / 2245839 / 90541688 / 2246672 / 11652246672 / 860026 / 93184483 / 5860003 / 11652246415 / 11652245839 / 11652244963 / 5819030 / 2246415
RÉFÉRENCES ÉQUIPEMENTIERS
Turbo's HOET 1100180 / BTS T911206
STAGE 2 : Roue forgée MFS Performance plus grosse que la roue d'origine + usinage du carter compresseur + Équilibrage haute-vitesse (augmentation de 15 à 20 % du couple à bas-régime et de la puissance)
STAGE 3 (Si techniquement faisable) : Identique au STAGE 2 à l'admission + turbine échappement plus grosse + troncage et usinage du carter échappement + Équilibrage haute-vitesse
STAGE 4 (Si techniquement faisable) : Ensemble tournant GARRETT sur roulements adapté dans les carters d'origine de votre turbo afin de le remonter en plug & play. Nette amélioration du couple à bas-régime et élargissement de plage d'utilisation.
Liste des véhicules
| Fabricant | Modèle | Cylindrée | Puissance | Année |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 2,5 L | 130 cv | ||
| BMW | 2,5 L | 130 cv | ||
| BMW | 2,5 L | 130 cv | ||
| BMW | 2,5 L | 130 cv | ||
| OPEL | OMEGA | 2,5 L | 130 cv | |
| OPEL | OMEGA B 2.5L | 2,5 L | 130 cv | 1993 |
| OPEL | OMEGA B 2.5L | 2,5 L | 130 cv | 1996 |
| OPEL | OMEGA B 2.5L | 2,5 L | 130 cv | 1996 |
| OPEL | OMEGA B TD | 2,5 L | 130 cv | -1994 |
| OPEL | OMEGA B TD | 2,5 L | 130 cv | -1994 |
| OPEL | OMEGA B TD | 2,5 L | 130 cv | -1994 |
| OPEL | OMEGA B TD | 2,5 L | 130 cv | -1994 |
| OPEL | OMEGA TD | 2,5 L | 130 cv | 1994 |
| OPEL | OMEGA TD | 2,5 L | 130 cv | 1994 |
| OPEL | OMEGA TD | 2,5 L | 130 cv | 1996 |
| OPEL | OMEGA TD | 2,5 L | 130 cv | 1996 |
| OPEL | OMEGA/2.5TD93 | 2,5 L | 130 cv | |
| OPEL | OMEGA/2.5TD96 | 2,5 L | 130 cv | |
| OPEL | OMEGA/2.5TD96 | 2,5 L | 130 cv |